测评 | 深航A333首航，到处可见CA的影子，但餐食和服务细节却“深”动社长白金之心
是深圳航空飞机多，还是厦门航空飞机多？
那要看你怎么算？
若是单算，不算帮手，
深航飞机要多于厦门航空。
前者有175架之多，后者倒一倒，是157架。
（社长资料图片）
若要是算帮手，
深航可以拉昆明航空一起，多20架。
厦航则可以拉河北航空、江西航空一起，
多21+5架。
还是深航多。
（社长资料图片）
但通常深航和厦航，
都被各自系的老大拉去凑数字。
有了深航，CA系不怕飞机比MU少。
有了厦航，CZ系才敢天天说要超1000架。
但不管怎么算，
深航和厦航，都是地方航空中的前两名。
发展规模、发展模式都颇有相似之处。
（空客图片）
唯一的差距在于宽体机实力。
这方面，厦航明显走在前面，
梦想机队已经突破10架，
足迹遍布美洲、澳洲和欧洲。
深航才刚有了第一架A330-300。
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（飞友癞癞资料图片）
在有宽体机之前，
深圳航空还坚持空客和波音齐头并进，
各有87架，很平均。
而B-8865的加盟，略向空客端倾斜了一点。
深圳航空公司首架A330-300客机，
10月1日成功完成首航，
在深圳—成都航线上。
ZH9401是其的第一个商业航班，上座率为100%。
飞行时间为2小时10分钟，
于10点26分顺利抵达成都双流机场。
深航一共订购了6架A333，
从首架生产开始就广受关注。
预计在2018年年底就能全部交付。
这一批A333的订单，
应该是国航出手订的。
这也是CA系里，第二家分得A330的。
第一家是西藏航空，
从去年开始，已经有了3架A330-200。
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（社长资料图片）
国航做为大陆最强的A330机队运营者，
59架A332和A333，实力不是吹的。
10多年来深耕欧洲，
靠的就是A330们。
所以，深航的首架宽体机，
随处可见CA的影子。
比如这商务舱的布局，
是不是有点像CA的77W和748的？
但座位的细节，还是有很多升级的。
请注意，最显著的——
是多了几处木制的区域，
比如两个座位之间的挡板。
再比如小桌板和座位台面，
特意选了木制。
如果还记得Takumi先森的测评记，
一旦在客舱内出现了木制结构，
是很得加分的，提升逼格。
而且这小桌板收纳和取出，很轻松。
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还有高级经济舱的配置，
这和CA的风格一脉相承，
经济舱座位加宽间距而已。
从成都回深圳的首航是ZH9402。
社长登机了。
这就是前几日社长说的要亲自测试的航段。
ZH9402回程，上座率也超过95%，
共计有280多位乘客，
只在商务舱和超级经济舱还有部分空座。
实测观察，进一步证明，
是像国航商务舱的风格。
红红的座位，好看。
但由于还是2-2-2的布局，
座位的宽度就有限了，
对于坐惯了反鱼骨和1-2-1的，
这空间还是有点局促的，
前后的间距也不可能太宽。
玄机就出在这高级经济舱的配置上，
3排24座，
其实是占去国航333上最后两排商务舱的空间。
这样在2号门之前，
要装下3排18座商务和超经，
空间压力都集中在前面。
国航333的超经舱，
是从2号门后才开始的。
所以，深航后面的267座经济舱，
间距和东航333、国航333都保持一致，
并没有受到总座位数达到309座的影响。
而且，深航333是全舱PTV，
这比国航老的333要强好多。
要强好多的地方还在餐食，
这午餐实在是太丰盛了。
主食其实是两道，
川麻牛肉和鱼肉，
都烧得很入味。
空姐还拿来猪肉和牛肉两种辣酱，
这让社长想起前几日川航的段子……
对于2小时左右的中等航程，
有一碗热汤，也是提升逼格的。
这碗是鸡汤，味道略淡，但很暖胃。
让社长回想一下哈，
厦航789厦门飞北京，
3个小时也是配汤的。
但厦航不是一盘端，甜点和水果是饭后再上。
忘了好好拍拍那甜点，
真好吃！
是社长在国内段航班上，吃到最好吃的！
好评。
社长也要学Takumi先森的风格了。
（社长资料图片）
边吃边觉得，MU宽体机的商务舱，
餐食反而有点落后了。
同样是33L首航，
这配餐比深航的差距太大了。
无汤、无甜品、无调料选择。
还有Takumi先森每次都要吐槽的耳机。
深航333都用上降噪耳机了。
而MU经常还是塑料袋装的不回收耳机……
首航航路上的天气真是好评，
蓝天白云，颠簸也不多，
适合搞点创作。
深航333肯定也是用罗罗的发动机。
好多棉花糖。
想起空天猎电影里的棉花糖战术……
饭后开始检查下深航杂志的水准。
商务舱配了3本，
深航自己的有2本，
封面都是社长喜欢的调调。
这一期是10月的，介绍了不少A333的信息，
包括机长、乘务员的转机型培训。
这两位就是首航的两位机长哦。
深航在今年9月6日正式组建A330飞行中队，
目前有39名飞行员，其中16位完成转机型培训。
首航，深航安排了两套机组执飞。
落地也很漂亮哦，
哦对，还有很特别的机长广播。
略有小瑕疵的是，
可能是有点激动，
机长把航班号说错一次，
ZH9402变成了ZH9401。
可以理解，可以理解。嘿嘿。
而能飞A333的乘务员，
都是经过百里挑一才获得机会的。
她们前往成都，
暂时加盟国航西南分公司的飞行，
在国航师傅的一带一传教下，
了解A330客舱服务的要领。
虽然是新机型，但她们的表现还是很赞的。
by the way，
社长看了你们穿CA制服培训的照片，
必须说，你们的制服要好看很多。
没办法，必须实事求是的说。
航班上小朋友比较多，
乘务长很是细心的照料。
抵达深圳后，一直目送最后几位乘客下飞机。
首航很顺利完成，大家下班前，
纷纷在客舱里拍照留念。
昨天该架客机执行了4个航班，
早上到下午是ZH9401 / 9402，
下午到晚上执行的是深圳—北京的ZH9109 / 9110。
她们只飞前两段，
很快就有同事来接班继续飞北京。
经济舱的女孩们更俏皮点。
其中一位把社长当成了深航工作人员，
还一个劲地说——
你长得和今天航班上的一位金卡旅客好像哦……
最后才发觉其实社长就是她看到的那位乘客，
但我不是深航或是国航的金卡……
哈哈哈哈哈。
下机前，
机组和乘务组在登机口摆出V字队型，
纪念首航圆满成功。
在社长体验深航333的同时，
东航的两架33L正在执行加勒比海包机任务，
这也是社长一直牵挂的动态。
东航 | 昨夜紧急调派2架33L飞赴加勒比海岛国，去接受困飓风的同胞！到家时刻正是祖国的生日！
（社长资料图片）
虽然社长对33L一直赞赏有加，
其首航也是飞上海—深圳，
但相比深航333的首航表现，
东航要加油了。
东航333除了商务舱座位更赞一点，
餐食和娱乐配套，根本不占优势。
东航 | 最好的空客333今日处女航，社长体验下来真是“无语”……只有赞
（社长资料图片）
你看，南航1个多小时的航班，
商务舱也是配汤的。
之后深航首架A333的航班安排都如首日——
ZH9401航班每日8:10从宝安国际机场起飞，10:45抵达双流国际机场；
ZH9402航班于12:10从双流国际机场起飞，14:45飞抵宝安国际机场。
ZH9109航班每日16:20从宝安国际机场起飞，19:35抵达北京首都机场；
ZH9110航班21:00从北京首都机场起飞，0:30飞抵宝安国际机场。
根据首航体验，推荐乘坐星数为四星半。
社长还会再来的。
争取飞到金卡。